Telefon
WhatsApp

Suzuki DF 150AP

Suzuki mühendisliğinin en ileri örneklerinden biri olan DF150AP dıştan takma motor, güç, verimlilik ve teknolojiyi tek bir gövdede buluşturuyor. Drive-by-Wire (Suzuki Precision Control), Lean Burn ve Suzuki Seçilebilir Dönüş Sistemi (Selective Rotation) gibi yenilikçi sistemlerle donatılan DF150AP, denizcilik dünyasında fark yaratıyor.
Whatsapp İle Teklif Al

Suzuki mühendisliğinin en ileri örneklerinden biri olan DF150AP dıştan takma motor, güç, verimlilik ve teknolojiyi tek bir gövdede buluşturuyor. Drive-by-Wire (Suzuki Precision Control), Lean Burn ve Suzuki Seçilebilir Dönüş Sistemi (Selective Rotation) gibi yenilikçi sistemlerle donatılan DF150AP, denizcilik dünyasında fark yaratıyor.

Suzuki Seçilebilir Dönüş Sistemi – Tek Motor, Çift Yönlü Çalışma

Suzuki’nin patentli Selective Rotation (Seçilebilir Dönüş) özelliği, dıştan takmalı motor teknolojisinde bir ilktir.
DF150AP, standart modda saat yönünde dönüş yaparken, ters yönde dönen bir pervane takıldığında saat yönünün tersine dönüş moduna geçebilir.

Bu sistem, tek motorla hem normal hem de ters dönüşlü kurulum yapılabilmesini sağlar. Özellikle ikiz motorlu teknelerde denge, çekiş ve manevra kabiliyetini artırır. Kullanıcıya esneklik kazandıran bu yenilik, Suzuki’nin mühendislik vizyonunu en iyi şekilde yansıtır.

Drive-by-Wire – Elektronik Kontrolün Konforu

Suzuki Precision Control (SPC) olarak bilinen Drive-by-Wire sistemi, geleneksel mekanik kontrol kablolarını ortadan kaldırarak komutları elektrik sinyalleriyle iletir.

Bu sistem sayesinde:

Vites geçişleri son derece yumuşak hale gelir.

Motor tepkileri anlık ve hassas olur.

Montaj işlemleri kolaylaşır.

Yakıt tüketimi optimize edilir.

Kullanıcıya lüks bir kontrol hissi sunulur.

Kısacası DF150AP, yalnızca bir motor değil; teknolojiyle donatılmış bir sürüş deneyimidir.

Lean Burn Teknolojisi ile Maksimum Yakıt Tasarrufu

Suzuki’nin yenilikçi Lean Burn Yakıt Kontrol Sistemi, motorun çalışma koşullarını analiz ederek en uygun hava-yakıt karışımını belirler. Bu sayede yakıt verimliliği %14’e kadar artar.
Daha az yakıtla daha uzun mesafe kat edebilir, performanstan ödün vermeden çevreci bir sürüş sağlayabilirsiniz.

Daha Güçlü, Daha Torklu

Suzuki DF150AP, 2 kademeli dişli redüksiyon sistemine sahip sapmalı tahrik şaftı sayesinde her devir aralığında yüksek tork üretir.
Ağır veya tam yüklü teknelerde bile güçlü ivmelenme sağlar.
%3,1 oranında artırılmış torku, DF150AP’yi kendi sınıfında öne çıkaran en önemli özelliklerden biridir.

Seri Hızlanma – Daha Hızlı Tepki, Daha Yüksek Performans

DF150AP, popüler DF200AP ile aynı motor bloğunu paylaşır. Artırılmış motor hacmi ve optimize edilmiş mekanik tasarım, özellikle kalkış ve orta hızlarda hızlı ivmelenme sağlar.
Bu sayede tekneniz hem sessiz hem de güçlü bir şekilde hız kazanır.

Güvenilirlikte Suzuki Standartları

Suzuki DF150AP, uzun ömürlü ve sorunsuz performans için tasarlanmıştır:

Vuruntu sensörü, motorun akıcı ve dengeli çalışmasını sağlar.

O₂ sensörü, yanma verimliliğini artırarak motorun ömrünü uzatır.

Suzuki Su Algılama Sistemi, yakıt kalitesinden kaynaklı olası arızaları engeller.

Sonuç olarak DF150AP, her sezon güvenli, güçlü ve sorunsuz kullanım sunar.

Suzuki DF150AP – Teknolojinin Suyun Üzerindeki Gücü

Suzuki DF150AP, sadece bir dıştan takma motor değil; geleceğin denizcilik teknolojisini bugüne taşıyan bir mühendislik harikasıdır.
Güçlü performansı, düşük yakıt tüketimi, ileri kontrol sistemleri ve dayanıklılığıyla hem profesyonel kullanıcıların hem de deniz tutkunlarının beklentilerini fazlasıyla karşılar.

Suzuki DF150AP ile denizlerde fark yaratın – çünkü gerçek güç, akıllı mühendislikte gizlidir.

DF150 Teknik Özellikler

BOYUTLAR ve AĞIRLIK
Ağırlık (Motor yağı hariç) (L) kg 232
Ağırlık (Motor yağı hariç) (XL) kg 237
Şaft yüksekliği (L) mm (in) 508 (20)
Şaft yüksekliği (XL) mm (in) 635 (25)
PERFORMANS
Maksimum güç hp/dev/dak kW (PS) 110,3 (150) / 5500
Maksimum çalışma devir aralığı dev/dak 5000 - 6000
Rölanti devri dev/dak 650 ± 50 (viteste 650)
MOTOR BÖLÜMÜ
Motor tipi 4-zamanlı DOHC, 16 Supap
Silindir adedi 4
Çap / strok (mm) 97 x 97
Toplam Silindir Hacmi cm³ (cu.in) 2867
Sıkıştırma Oranı :1 9,5 : 1
Ateşleme sistemi Tam elektronik ateşleme
Yakıt sistemi Çok noktalı sıralı elektronik yakıt enjeksiyonlu
Egzost sistemi Pervane içi
Soğutma sistemi Su soğutmalı
Yağlama sistemi Dişli tip yağ pompalı
Çalıştırma sistemi Elektrikli
Jikle sistemi Otomatik
Gaz kontrol sistemi R/C tip
Alternatör 12V 44A
Trim metodu (pozisyon) PowerTrim ve tilt sistemi
YAĞ VE YAKIT
Yakıt Min. 91 oktan kurşunsuz benzin
Yakıt tank kapasitesi (L) -
Motor yağı API SG-SM / SAE 10W40
Motor yağ kapasitesi (L) 8,0 (yağ filtresi hariç) / 8,5 (dahil)
Şanzıman yağı SAE #90 hipoid, API GL-5
Şanzıman yağ kapasitesi (ml) 1100
BRAKET
Trim açısı derece 0 – 21 (PTT system)
Trim metodu (pozisyon) PTT system
Maksimum tilt açısı 74
KUYRUK BÖLÜMÜ
Dişli oranı 2,50 : 1
Aktarma organı İleri - Boş - Tornistan
Redüksiyon sistemi Konik dişli
Pervane 3 kanatlı (15 ½ x 17 – 16 x 27 ½)

Ürünler

Benzer Ürünler